本報記（jì）者 弓學文

　　從2017年項目加入奧（ào）林匹克大家庭，到巴黎奧運會（huì）一飛衝天，中國（guó）自由式小輪車（chē）如同冉冉（rǎn）上升的新星，綻放出璀璨光芒（máng），實現了奧運（yùn）奪金曆史性突破。

　　短短（duǎn）七年間，中國自由式小輪車實現了從“不（bú）可能（néng）”到“無限可能”的曆史性跨越（yuè）。雖然與歐美等國家相比起步（bù）晚、經驗少，但（dàn）中國自由式小輪車始終追（zhuī）逐無限可能。這一切源於項目找到了一條適合國情的體育發展（zhǎn）道路，尤其是備戰巴黎奧運會期間，由中國自行車運動協會與四川省體育局共建國家集訓隊，新型舉國體製的探索成為中國自由式小輪車持續發展的強大動力和勇攀高（gāo）峰的製（zhì）勝法寶。

　　2023年全國體育（yù）局長會議強調，加快推進競技體育領域改革，創（chuàng）建新型舉國體製，堅持“開門辦體育”，積極引入市（shì）場、社會組織、院校、企業參與競技體育（yù）發展，繼續深化創新總局與地方、院校、協會、企業共建（jiàn）國家隊模式，提（tí）升各省(區、市)體育部門在奧（ào）運爭（zhēng）光任務（wù）中的參與度、責任感和榮譽感。

　　新型舉國體製為中國自由式小輪（lún）車項目發展加裝了新引擎（qíng），為實現曆史性（xìng）突破注入了源源不（bú）斷的動力。這也是中自協與地方深入貫徹國家（jiā）體育總局深化體育改革（gé）、推動高質量發展、加快推進體育強國建設的切實舉措。

　　“中國自由式（shì）小輪車（chē）基礎差、底（dǐ）子薄（báo），無緣東京奧運會，因此在備戰（zhàn）巴黎周期，發展非常困難。”中國自行車運動協會主席崔大林表示（shì）。四川自由式小輪車隊在（zài）全國屬於率先發展項目的省份之一，在陝西全運會（huì）、二青（qīng）會等賽場初露鋒芒，雖然具備一定實力，但缺乏（fá）國際比賽經驗。

　　發揮新型舉國體製優勢，踐行開（kāi）放辦國家隊理念，充分調動地方（fāng）體育部門（mén）和社（shè）會（huì）力量參與備戰積極（jí）性，雙方資源共享、共建同管，實現雙（shuāng）贏，“國省（shěng）共建”模式由此（cǐ）產生。崔大（dà）林說，自由式小輪車在（zài）巴黎奧運（yùn）會取得的曆史性突破，源自傳統國家隊管理體製的變革和創（chuàng）新，是項目（mù）發展多元化的一種措施，是充分發揮新型舉國體製優勢攻堅克難的現實性成就。

　　凝聚多方力量 共推項目發（fā）展

　　即便中國自由式小（xiǎo）輪車無緣東京奧運會，這個新興項目不被大家看好，但（dàn）中自協（xié）從中看（kàn）到了一絲曙光。在崔大林（lín）看來，跳水、體操等（děng）技巧類打分項目與自由式小輪車的競賽規則和理念不（bú）謀而合，中自協堅信這一項目蘊含著很大機遇，所以下定決心，哪怕隻有萬分之一的可能也要全力以赴（fù）去拚。

　　在陝（shǎn）西全（quán）運會賽場，全國各省區（qū）市的車手以亮眼表現為業內人士送上了“意外之喜”。與（yǔ）此前一（yī）個多（duō）月的東京奧運會比賽相（xiàng）比（bǐ），大家認（rèn）為（wéi）如能發揮全運會賽場的表（biǎo）現，中國（guó）選手具備爭奪奧運會前三名的實力。

　　於是，“國省共建”國家隊於2022年正式開啟，隨後的發展曆程也成為探索（suǒ）新型舉（jǔ）國體製的縮影。

　　組建由（yóu）全國（guó）各（gè）地人員構成的教練組、聘請“強大外援”丹尼爾執教、連續外賽外訓接軌國際先進水平……在探索（suǒ）新型舉國體製的道路上，許多“第（dì）一（yī）次”見（jiàn）證了中國自由式小輪車的飛速跨越，同時也構建起參天大樹的發達根係，成為中國自由式小輪車在短短兩年間不斷突破自（zì）己、向上發展的堅實底座。

　　在競技體育領域，中（zhōng）國自由式小（xiǎo）輪車不但單兵作（zuò）戰能力強，同時（shí）也形成了強大的集團優勢。中國車手在2022年、2023年的國際賽場（chǎng）初露鋒芒，不但在多站世界杯（bēi）賽（sài）場（chǎng）奪冠，還在2023年世錦賽（sài）展現出（chū）集團（tuán）優勢——孫思蓓、周惠敏分別奪得銀（yín）牌和銅牌，範梓慧、鄭（zhèng）倩和鄧雅文排在第四至第六。

　　場地設施作為項目發展的基礎，同樣迎來翻天覆地的變化。四川自貢市職業技術學校的世界級自行車運動訓練場館——西南自行車運動中心拔地而起。該場館群（qún）並（bìng）不單為小（xiǎo）輪車而建，還包含（hán）場地自（zì）行車館、泥地競（jìng）速小輪車場、室外自由式小（xiǎo）輪車場和一座世界一（yī）流的自由式小輪車館。基建方麵（miàn）的“中國速度”也為中國自由式小輪車的發展爭取了時間。

　　合作共贏 在（zài）創新中嚐試

　　在探索新型舉國體製的道路上，中國自由式小輪（lún）車就像在烹飪一道沒有菜譜的佳肴，一（yī）切都在嚐試，一（yī）切都在創新。不（bú）論是訓練模式還是國家隊管（guǎn）理，都需要打破常規。

　　由中（zhōng）自協與四川省體（tǐ）育局合作共建的（de）中國自由式（shì）小輪車隊，隊員來自五湖（hú）四海，其中孫佳琪、孫思蓓、鄧雅文都具備在國際賽場爭金奪銀的競技水平（píng）。她們你追（zhuī）我趕，奮勇向（xiàng）前，共同成長。

　　中自（zì）協的熊鑫擔任國家隊領隊，四川（chuān）省自由式小輪車隊主教練吳（wú）丹擔任國家隊主教練，丹尼爾任國家隊外方（fāng）主教練。這支國（guó）家隊在組建之初就確定原則：在開放中合作，在合作中共贏，核心是為國爭光。“國家（jiā）隊隊員所在的（de）每個省份都可以派一名教練過來輔助訓練。”吳丹說，競技體育用成績說話，無論（lùn）是日常參賽，還是（shì）最（zuì）終的奧運（yùn）出征，運動員選拔過程都（dōu）嚴格按照成績排名，做到了公平（píng）公正公開。

　　在資金支持方麵，“國（guó）省共（gòng）建”國家隊在（zài）四川集訓期間的花費由四川（chuān）省體（tǐ）育局負責。隊伍外訓外賽期（qī）間，由每名隊員所在（zài）的（de）省份負擔相應費用。據（jù）不完全統計（jì），四川在備戰巴黎奧運會期間共投入資金超過800萬元。

　　最終在巴黎奧運（yùn）會上，孫佳琪、鄧雅（yǎ）文順利闖入決賽，鄧雅文頂住（zhù）壓力憑（píng）借高難度動作獲得金牌。五星紅（hóng）旗高高升起，這一幕也成為成功探索新型舉國體製道路的見證。