2025年5月20日，中國環塔國際拉力賽(以（yǐ）下簡（jiǎn）稱“環塔”)在阿（ā）克蘇市正式點燃（rán）戰火。作為（wéi）亞洲頂級越野拉（lā）力（lì）賽事，本屆環塔以超5200公裏的總裏程、10個（gè）特殊賽段及65%的沙漠賽段占比，再度刷新賽事難度（dù）紀錄。在當日下午進行的排位賽(SSS)中（zhōng），代（dài）表佳通輪胎GF-SPORT車隊出（chū）戰的車手高楓駕駛全新的豐田海拉（lā）T1+賽車，以（yǐ）穩健節奏開啟征程，劍指突（tū）破個人最佳戰績。

　　十年磨劍（jiàn），佳通輪胎攜新科技強（qiáng）勢回歸

　　時隔十年，佳通輪（lún）胎以全新研發的37寸競技輪胎重返（fǎn）環塔賽場。這款專為T1+組別賽車量身打造的產（chǎn）品，在耐磨（mó）性、抓地力等方（fāng）麵實現全麵突破，完美（měi）適配豐（fēng）田海拉T1+賽車的強悍動力。高（gāo）楓在賽後表示：“新輪胎與賽（sài）車的匹配（pèi）度超出預期，在戈壁與淺河道複合（hé）路況中展現出極強的適（shì）應能（néng）力，出色的抓地力可以帶給我很大的（de）信（xìn）心。”

　　當日排位賽在全長21公裏的“愛跑·阿克蘇市月亮泊賽段”展開，戈壁灘、砂石（shí）路麵與淺河道交替出現，對賽車（chē）調校與車手控車技術提出一定程度上的考驗。麵對全新（xīn）戰（zhàn）車，高楓選擇以“穩”為先的戰術策略：“豐田海拉T1+賽車的性（xìng）能毋庸置疑，但人（rén）與機械的磨合需要時間。排位賽的目標不是爭奪杆位，而（ér）是盡快（kuài）適應新的賽（sài）車。”

　　黃金組合，技術團隊鑄就奪冠底氣

　　高楓的底氣不僅源於頂級裝備（bèi），更來自其背後的“黃金團隊”。與越野名將黃（huáng）威誌達成戰（zhàn）略合作以來，高楓（fēng）一手創辦的飛揚賽車(GF-SPORT)已構建起融合中外技術精英的保障體係。從（cóng）賽車改裝到戰術製定（dìng），從數據分析到後勤維護，每（měi）個環節均對標國際頂尖車隊標準。高楓（fēng）坦言：“現（xiàn）代越野賽（sài）是團隊綜合（hé）實（shí）力的較量，我們的目標不僅是突破個人紀錄（lù），更（gèng）要為中國車手搭建通往世界賽場的橋梁。”

　　隨（suí）著賽事推進，N39塔（tǎ）克拉瑪幹沙漠的“魔鬼賽段”將成為決勝關鍵。本屆環塔沙漠路段占比創曆史新高，鬆（sōng）軟沙丘與高溫環境將（jiāng）對賽車（chē）可靠（kào）性及車手體能構成雙重挑（tiāo）戰。對此，佳通輪胎（tāi）GF-SPORT車隊已製定針對（duì）性方案，采用“分段節奏管理”策略（luè），避免因盲目追求速度導致意外的發生。

　　隨著賽事深入，這位江蘇車手能（néng）否（fǒu）駕馭“鋼鐵巨獸”突破沙（shā）漠桎梏？答案（àn）將在（zài）未來十天的烽煙中逐步揭曉。