11月12日，第十五屆（jiè）全國運（yùn）動會(以（yǐ）下簡稱“十五運會”)南山區賽委會在南山舉辦（bàn）新聞發布會，介紹深圳賽（sài）區、南山賽區總體情況及十五運（yùn）會“中國電信杯”田徑(馬拉鬆)項目(以下簡稱“田徑(馬拉鬆)”)籌備情況，並（bìng）就媒體關心的問題進行了現場解答。同（tóng）日，十五運會香港賽區舉行新聞發布會，實現了深港兩地（dì）同（tóng）日聯動發布，共同預熱這項體壇盛事（shì）。

　　本次馬（mǎ）拉鬆賽是（shì）國家體育總局創（chuàng）新競賽組織方式的重點賽事，更是全運會曆史上首個跨越深港兩地的（de）馬拉鬆賽事。

　　據悉，本次田徑(馬拉鬆（sōng）)比賽設男、女馬拉鬆兩個項目，共有71名運動員（yuán）參與，包括6名港澳運動員，充分展現全國體（tǐ）育健兒齊聚、粵（yuè）港澳三地攜手同行、共襄盛舉的良好氛圍。

　　在賽事組織上，從頂層設計到細節落實，從（cóng）賽（sài）道優化到（dào）綜合保障，無不凝（níng）聚著各方的智（zhì）慧與汗水。基（jī）於（yú）測試（shì）賽反饋（kuì），賽道進行了顯著（zhe）優化：折返點由3處減（jiǎn）少至2處（chù），平（píng）交路（lù）口由48個壓縮（suō）至37個，充分踐行了“辦賽不擾民”的理（lǐ）念，力求最（zuì）大（dà）限度降低對城市交通和深港居民（mín）通關的影（yǐng）響（xiǎng）。

　　實行“無感智慧通關（guān）”，讓賽（sài）事運作更順暢。借鑒粵港澳公路自行（háng）車賽“通關查驗前置（zhì）+閉環管理”經驗（yàn），結合馬拉鬆賽事特點，設計形成適用馬拉鬆賽（sài）事辦賽需求的通（tōng）關模式，實現人員、車輛、物資“零延時、零接觸、零等待”的無感智慧通關。

　　多維度應用科技，讓賽事（shì）指揮更高效。全程采用人臉識別技術、車輛在途監管與實時定位等數字化技術，對參賽人員及賽事車輛進行全過程、全流程跟（gēn）蹤與管控。

　　構建粵（yuè）港聯動辦賽體係，讓賽事協同更緊（jǐn）密。成立十五運會田徑(馬拉（lā）鬆)競委會，與香港全運會統籌辦建立多渠道、多層（céng）級溝通（tōng）機製，在比賽執裁、賽道丈量、綜合（hé）保障方麵周密銜接，確保賽事分段（duàn）保障實（shí）現無縫接續（xù），真正做到專（zhuān）業（yè）協同，合（hé）力辦賽。

　　深圳將以此（cǐ）次賽事為契機，全力以赴做（zuò）好（hǎo）各項保障工（gōng）作，確保賽（sài）事安（ān）全、有序舉（jǔ）行，讓來自全國各地的運動員（yuán）在深港兩地的秀美（měi）風光中展現風采，讓賽事成為展現城市形象、彰（zhāng）顯大灣區融合活力的重要窗口。

　　深圳段賽道全長約20.345公裏，占全程的48.2%，香港段全長約21.850公裏。起點設於深圳灣體育中心，經深圳灣口岸進入香港，沿香港深圳灣（wān）公路大橋和港深西部公路（lù）向南跑至（zhì）折（shé）返點，然後按相同路線（xiàn）折返深圳灣口岸，最終返回深圳灣體育中心終點。

　　作為全運會（huì）曆史上首次舉辦的跨境田徑(馬拉鬆)，以及本屆全運會僅有的兩個跨境項（xiàng）目之一，它不（bú）僅是賽事組織的重（chóng）大創新，更是深化區域協同、推（tuī）動粵港澳大灣區體育融合發展的有力實踐。

　　賽事跨越深（shēn）港兩地，賽段分別位於深圳南山區和香港元朗區。在籌備過（guò）程中，雙方建立了深港聯合指揮體係，在競賽、安保、醫療、交通等（děng）環節實現無（wú）縫銜接與高（gāo）效協同，打造了大型綜合性（xìng）運動會跨境合作的“深港樣板”，生動體現（xiàn）了深港“一家親”的（de）深厚情誼與強大合力。

　　賽事匯集了何傑、吳（wú）向東、張德順等頂尖選手。他們的參與將確保比賽代表國（guó）內最高競技水平，在這條（tiáo）雙城賽道上奉獻一場懸（xuán）念迭起、精彩紛呈（chéng）的巔峰對決。

　　依托科（kē）技創新（xīn），構建了智慧（huì）通關（guān）體係，確保選手“絲滑”跨境。深港賽段統一布（bù）設功能站點與保障（zhàng）設施，實現醫療救援全程覆蓋。同時，深港誌願者們將以熱情專業的服務，成為賽事的溫暖名片。(李東燁 陳敏）