在科爾蒂納滑行中心終點區，電子計時牌最終定格在第（dì）四名。中國（guó）鋼架雪車選手（shǒu）陳文（wén）浩距離領獎台，隻差0.19秒！

　　但對他來（lái）說，這並不是一次（cì）被“擦肩而過”定義的（de）比賽。

　　12日至13日舉（jǔ）行的米蘭冬奧會男（nán）子鋼架雪車比賽以四輪滑行成績的總和進行排名。比賽中（zhōng），陳文浩的四輪滑行一趟比一趟穩，速度不斷提升，成為後兩輪出場的24名選手中，僅有的三位兩次都滑進56秒的運動員之一。在（zài）強手雲集的舞台上，他已（yǐ）站進第一集團。

　　“成績上雖然有遺憾，但對（duì）我而言，也（yě）算是等到了。”賽（sài）後，他這（zhè）樣（yàng）說。

　　1996年出生的陳文浩來自廣東汕頭——一個幾乎見不到雪的南方城市。2015年10月（yuè），中國（guó）國家鋼架雪車集訓隊開始組建，陳文浩是第一批入選的運動員。在此之（zhī）前，他練的是田徑短跑。

　　“其（qí）實一開始完全不知道這是什麽項目。”他（tā）回憶說，“教練跟我說，有機會進國家（jiā）隊，能去北京看看。我什麽都沒想就去了（le）。”

　　第（dì）一次站上加拿（ná）大卡爾加裏的（de）冰道，他至今記憶猶新。“教練給我們穿了很大的護具（jù），說先別做動作，就這麽滑下去感受一下。我當時真（zhēn）的被嚇壞了。”

　　冰道狹窄而漫長，風聲貼著耳邊掠（luě）過。對於一個習慣在跑道上衝刺的短跑運動員來說，那種高速與（yǔ）失重感幾乎是完全陌生的。可慢慢（màn）地，他開始讀懂彎道、讀懂節奏。“後來就覺得這項目挺有意（yì）思的。”他說，“越滑越想滑。”

　　十年過去，中國鋼架雪車隊不（bú）斷（duàn）向前，國際賽場捷報頻傳（chuán）。陳文浩的成績或許不算最亮眼，但過去四個（gè）賽季，他（tā）的世（shì）界杯總積分始終（zhōng）穩居前十。穩定、耐心、堅持，成為他留（liú）在賽（sài）道上的方式。

　　北（běi）京冬奧會周期，他未能進入最終參賽陣容，隻能作為替補站在賽場之外。那次落（luò）選，成為他職業生涯（yá）裏最沉重（chóng）的一次停頓。

　　“北京周期我做得不（bú）夠好，沒有被選（xuǎn）上。”陳文浩說，“但從那之後，我下了決（jué）心——下一次有機會，我一定要上奧運會。”

　　米蘭周期這四年，他也並非順風順水。2022-2023賽季，他曾登（dēng）上世界杯領獎台，但隨（suí）後兩個賽季，他的狀態出現起伏。“幾乎每一（yī）站都想站上領獎台甚至奪冠，但每一站都會犯一些很大的錯誤。”他說，也正是在那些不順的時刻，自己慢慢學會把心態放平。

　　到了2025-2026賽季，變化悄然發生。“我感（gǎn）覺這個賽（sài）季自己的比賽狀態越（yuè）來越好了。”在科爾蒂納的兩天，他把這種變化完整展現了出來（lái）。

　　這次站上冬奧會賽場，他幾乎屏蔽（bì）了所有外界信息。“這是我練了十年鋼架（jià）雪車（chē）以來，最專注的一次比賽（sài）。”他說（shuō）。以往每趟滑行前，他都會留意前麵選手的成績；而這一次，他甚至不知道自己與領（lǐng）先者的差距，隻專注（zhù）於（yú）自（zì）己的線路與節奏。

　　“哪怕參加的是‘宇宙杯’，我（wǒ）也隻是和賽道在對抗。”賽後，他幽默地說。

　　常年（nián）征（zhēng）戰國（guó）際賽場，性格外向的他與（yǔ）不少外國選手成了朋友。決賽結束後，當記者向多（duō）位外國選手問起如何評價（jià）他的表現時，幾（jǐ）乎所有人都豎起了大拇指（zhǐ）。

　　韓國選（xuǎn）手鄭勝基與他私交甚篤。賽後，他毫不掩飾對這位中國朋友的敬意：“我非常尊重他。在北京冬奧會，他沒有機會參賽（sài），但這次他的（de）表現非常出色。那是一段非常艱（jiān）難的時（shí）間，他堅（jiān）持了下來。”

　　決賽第四名，未能登上領（lǐng）獎台，多少留有（yǒu）遺（yí）憾。“我（wǒ）的目標其實是獎牌。”陳（chén）文浩說，“沒拿到確實可（kě）惜。”

　　但被問及這一成績在（zài）其職業生涯中的位（wèi）置時，他的回答很平靜（jìng）：“四輪滑行我都（dōu）毫無保留地發揮出來了，算是一個交代，也算是一個起點，我覺得自己（jǐ）向前邁出了（le）一大步。”

　　冰道（dào）漫長，前方仍有彎道，但他已看見更清晰的前進方向。(王楚捷、周欣、張（zhāng）悅姍）