當地時間2月22日，隨著雪車項目比（bǐ）賽結束，在科爾蒂納滑（huá）行中心舉行的米蘭冬奧會鋼架雪車、雪車、雪橇比賽落下帷幕。從（cóng）2015年開始，曆經三（sān）個奧運周期（qī）、十多年（nián）的發（fā）展（zhǎn），中國車橇項目開始走上快速發展軌道（dào），在米（mǐ）蘭冬奧會讓世界看到了“中國速度”。

　　四年前的北京冬奧會，數名中國（guó）運動員首（shǒu）次登上奧運賽場，參加鋼架雪車、雪車、雪橇大部分小（xiǎo）項的比賽，讓世界（jiè）記住了在“冰上F1”項目也（yě）有（yǒu）中國（guó）力量。十（shí）年礪刃，今朝爭先。經過四年努力，米蘭冬奧會上，“中國紅”在科爾蒂納滑（huá）行中心一次（cì）次飛馳，完成了（le）從參與者到競爭者的轉變。

　　當陳文（wén）浩頭戴“十”字頭盔衝向（xiàng）終點的（de）那一刻，冰刀劃過的，是一往無前的熱愛與信仰。獲得男子鋼架雪車（chē）第4名，雖有與領獎台失之交臂的遺憾（hàn），但更多的是陳（chén）文浩付出全部的釋放。十年堅守，陳文浩等來了自己的首屆冬奧會之旅，他拚盡全力把十年磨煉（liàn）轉化成科爾蒂（dì）納賽道（dào）上一條條美麗的軌跡。“這個成（chéng）績來之不易，它凝聚了我（wǒ）十年的堅守與付出，也為中國鋼架雪車在米蘭（lán）冬奧會寫下（xià）了屬於我們的（de）堅實一筆。”

　　陳文浩取得個人突破的背後，是（shì）中國鋼架雪車集體的（de）進步（bù）。男子（zǐ）三人參賽，在個人項目全部（bù）進入8強，其中第二次參加（jiā）冬奧會的殷正獲得第（dì）7名。受（shòu）到傷病的影響（xiǎng），殷正能站在（zài）米蘭冬奧會賽場上（shàng）已（yǐ）是勝利者，他在（zài）米蘭冬（dōng）奧周期的優異表現，讓更（gèng）多人開始關注鋼架雪車（chē）項目。首次參加冬奧會的林勤煒獲得第8名，在“水漲船高”的集體（tǐ）中成（chéng）長，穩步提升競爭力。

　　從北京冬奧會的第9名到米蘭冬奧會的第8名，趙丹依然（rán）是中國女子鋼架雪車的（de）代表性人物。向前一小步的跨越，是趙丹多年如一日不斷專注自我、努力向（xiàng）前的水到渠成。

　　鋼架雪車混合團體（tǐ）項目是米蘭冬奧會（huì）新增小項，中國隊兩對組（zǔ）合都進入了8強，趙丹/陳文（wén）浩獲得第5名、梁雨欣/林勤煒獲得第8名。

　　值得欣喜的是（shì），此次參加米蘭冬（dōng）奧會鋼架雪車項目的5名中國運動員全部獲得前8名，並展現出衝擊（jī）獎牌的實力。這樣的整（zhěng）體實力和陣（zhèn）容厚度，讓（ràng）世界（jiè）看到了（le）中國鋼架雪車的崛起。“除傳統強隊德國隊和米蘭周期進步迅速的（de）英（yīng）國隊外，中國隊已基本處在第三集團。相比北（běi）京冬奧會主場作戰，此番在客場實現突破，更體現了隊伍的成（chéng）長。”米蘭冬奧會中國鋼架雪（xuě）車隊副領隊孫帆（fān）表（biǎo）示（shì）。

　　為了實現突破，中國雪橇一直在提速。米蘭冬（dōng）奧會是中（zhōng）國雪橇項目首（shǒu）次實現在境外冬奧會滿額參賽，他們也在賽場上一次次實現了振奮人心的突破。

　　在團體接力的爭奪中，由王沛宣、鮑振宇、居巴依·賽克（kè）依/侯碩、古麗潔乃提·阿迪克尤（yóu）木/趙佳穎組成的中國隊收獲第7名，這一成績刷新了中國隊該項目的冬奧會最好成績。從（cóng）北京冬奧會的第（dì）12名到米蘭冬奧會（huì）躋身前8，中國雪橇隊迎來質的飛（fēi）躍。

　　在雙人項目的爭奪（duó）中，女雙組合古麗潔乃提·阿迪克尤木/趙佳穎斬獲（huò）第8名、男雙組合居巴（bā）依·賽克依（yī）/侯碩得到第（dì）15名，均創造了中國雪橇隊的新曆史。尤其是在首次入奧的女子雙人雪橇項目中，古麗潔乃提·阿迪克（kè）尤木/趙佳穎（yǐng）從2023年（nián）正式組隊，到世錦（jǐn）賽獲得第9名，再到米蘭冬奧會斬獲第8名，她們用每一（yī）次（cì）滑行（háng）縮小與世界頂尖選手的差距。第8名對她們而言不是終點，而（ér）是一個新的開始。去年11月，古麗（lì）潔乃提·阿迪克尤木小腿腓（féi）骨骨（gǔ）折、左膝嚴重受傷，經曆兩次手術、一個月臥床，她一度為能否參加米蘭冬奧會擔憂。最終她帶著鋼板（bǎn）堅持參賽，和（hé）隊友創造了曆史，讓拚搏精神閃閃（shǎn）發光。

　　在單人比（bǐ）賽中，中國雪橇隊也在力求突破。鮑振宇獲得男單第24名，追平該項目曆史最佳（jiā）成績。王沛宣斬獲第21名（míng），刷新了該項（xiàng）目中國選手冬奧會曆史最佳戰績。

　　更難能可貴的是，中國雪橇隊參（cān）加米蘭冬奧會的陣容中（zhōng），除了王沛宣參加過北京冬奧會之外，其餘（yú）參（cān）賽（sài）選手都是（shì）首次登上冬奧會舞（wǔ）台，他們讓世界看到了中國雪橇隊的青春力量和無限潛力。

　　中國雪車在米蘭冬奧周期也在穩步前行。男子雙人雪車組合孫楷智/安泰、李純鍵（jiàn）/葉傑龍分別斬獲第16名、17名，雙雙躋身決賽輪，實現該（gāi）項（xiàng）目的新突（tū）破。兩（liǎng）對組合同時晉級（jí）決賽輪，彰顯了中國雪車整體實力的提升，進一步夯實了中國雪車的團（tuán）隊競（jìng）爭力。

　　女子雙人雪車比賽中，懷明明/王璿和應清/王瑜分別排名第11名、22名。懷明明/王璿從（cóng）四年前首次搭檔參賽、獲得北京冬奧會第11名，到米蘭冬奧會同樣以第11名完賽。雖然名次相（xiàng）同，但從北（běi）京到（dào）米蘭，兩人經曆了重新開（kāi）始的過程，她們對項目的理解和熱愛也更深刻。“我還可以做得更好。”從2015年加入中國雪車隊至今，懷（huái）明明追（zhuī）夢（mèng）步履不停。

　　在四人雪車比賽中，孫楷智車隊和李純鍵車隊最終分列第16位和第18位。其中，第二次參加冬奧會的孫楷（kǎi）智帶著三位首次參加冬奧會的“00後”弟弟出戰，繼北京冬奧會（huì）創造中國隊該項目曆史最佳成績後，在米蘭冬（dōng）奧會追平這一成績。新老隊員同心（xīn）齊奮進，孫楷智期待下個周期的團（tuán）隊配合更默契，讓中國四人雪車在國際賽場更具競爭力。

　　在女子單人雪車比（bǐ）賽中，應清（qīng）獲得第12名、懷明明（míng）排（pái）在第16位。她們在（zài）冬奧會上的每一步，都在竭盡全力做到最好，也在用自（zì）己的努力去探索中國雪車前行的方向。

　　車橇項目在冬奧會（huì）上有著（zhe）悠久的曆史，中國隊在該項目的（de）發展僅十多年，整體上（shàng）與英國隊、德國隊等傳統強隊有著不小差距。鋼架雪車比賽中，英國男子選手馬特·韋斯頓摘（zhāi）得單（dān）人和混合團體兩枚金牌，顯（xiǎn）示了超（chāo）強的個人實力（lì）。雪橇、雪車項目（mù）上，中國隊還不具備穩定的（de）獎牌競爭力。德國隊連續四屆冬（dōng）奧會贏得（dé）雪橇項目團體接力金牌，本屆冬奧會（huì）在（zài）雪車項目上收獲3金4銀1銅，繼（jì）續鞏固在這兩個項目上的傳統強隊（duì）地位。

　　中國車橇項目十年發展進步喜人，未來（lái）還需要在（zài）器材（cái）研發、裝備更新、技術能力和滑行穩定性（xìng）等（děng）方麵（miàn）不斷（duàn）提高。期待下個奧運周期，中國車橇可以在賽道上繼續加速飛馳。

　　(周圓)