5月31日，寧波（bō）國際賽道，看台上人聲鼎沸，初夏（xià）的空氣被輪胎焦味和（hé）引擎聲（shēng）填（tián）滿（mǎn）。隻因在這裏舉辦的CTCC中國汽車職（zhí）業聯賽，迎來了天王郭富城的重返。作為領克特邀（yāo）嘉（jiā）賓車手，他再度回到（dào）職業賽場，駕駛的是由領克品牌和捷凱（kǎi）車（chē）隊打造的88號領（lǐng）克03+ TCR賽車。

　　回顧2024年的上一次在這裏，他（tā）是從後方發（fā）車往前超越的“逆襲者”；這一次，他（tā）的最快圈速已經（jīng）突破至1:56.397。第一回合正賽，組別第九；第二回合（hé），T2彎道的碰撞讓（ràng）他遺憾退（tuì）賽。

　　但（dàn）對他來說（shuō），數字從來不是最重要的。追求內心純真的感受與熱愛，才是是郭富城此刻（kè）心境最貼切的注腳。“不是順路來玩一下，”他說，“是提前半年就跟車隊排好日程，把這段空檔全部給賽車。”

　　可以說這一次（cì）天王的回歸，從車到人，都由捷凱車隊全程（chéng）支撐。這支車（chē）隊以及裏麵的隊友，也是（shì）真正把他從“會開車的歌手”推向（xiàng）“能跑職業賽車的（de）車手（shǒu）”的（de）關鍵力量（liàng）。

　　一、真慈善（shàn）：以賽車為慈善基金籌款

　　記者問他，為什（shí）麽要（yào）在（zài）演唱（chàng）會間隙擠出時間重返職業賽場。郭富（fù）城的回答幹脆利落：“因為要完成對慈善基金的承諾。”2000年，他成立了（le）自己的慈（cí）善基金。二十五年過去，這個“約誓”從（cóng）未過期。

　　“這不是一兩年的事，是終（zhōng）身（shēn）的（de）任務。”對於慈（cí）善，郭富城（chéng）有著自己的（de）執著。而（ér）賽（sài）車，是他履行這個約誓的方（fāng）式之一。車身（shēn）上的讚助商標識，在他眼裏不是商業合作，而是通往慈善的橋梁。

　　“今年好像沒做什麽慈善（shàn）的（de）活動，所以我就問領克可不可以加入這次（cì）的比賽。很感謝丹丹姐(領（lǐng）克汽車運動總監李丹)促成這次（cì）的參（cān）賽。所有關於賽車得到的讚助費用（yòng），都（dōu）會歸放在慈善基金裏，幫助到有需（xū）要的人。”

　　二、真熱（rè）愛（ài）：對自我極限（xiàn）的（de）永（yǒng）恒追逐

　　了解（jiě）郭富城（chéng）的歌迷、影迷、車迷都知道，他對賽車的熱愛（ài），幾乎（hū）是一種執念。

　　1997年，他就開始接觸（chù）方程式賽車。那時候他還年輕，後來還陸續嚐試了房車、GT等比賽，“但（dàn）始終不夠時間練（liàn）習”。後來斷斷續續，GT、TCR，一路摸索過來。一（yī）直到2024年在株洲，馬青驊給了他很多（duō）意見，“對車和場地的（de）了解多了，信心（xīn）會大一點”。

　　然而，今年回到寧波，他覺得自己（jǐ）好陌生。“畢竟（jìng）一年沒開了（le），再加上開始學習用左（zuǒ）腳刹車，真的好似一個新手那樣。”他（tā）演（yǎn）示著肌肉記憶（yì）的對抗，“最難的不（bú）是踩下去，是抬（tái）起來（lái）的瞬（shùn）間——下意識還在輕拖刹車，圈速就被吃掉（diào）零（líng）點幾秒。像學新舞（wǔ）步，身體（tǐ）記（jì）住了舊動作，大腦要強行改寫（xiě）程序。”

　　為什麽要這麽做？“雖然可能時間會慢一點，甚至可能（néng）好慢好慢，但這個一定要跳出這一步，才可以令（lìng）到（dào）自己將來有機會進（jìn）步。”放在郭富城身上，這更像是一種對自我（wǒ）極限的永恒追（zhuī）逐（zhú），也是為了零點幾秒去打磨每一個（gè）細（xì）節。這不是熱愛，是什麽？

　　三、真友（yǒu）誼：感受捷凱專業友好的氛圍

　　而（ér）捷凱車隊，是郭富城重返賽場、重（chóng）新學習新技巧、新賽車的底氣所在。捷凱車隊不僅為（wéi）郭富城（chéng）提供了全新領克03+TCR賽車（chē）及（jí）專業（yè）賽事支持，更（gèng）擁有經驗豐富的職（zhí）業車手陣容，在技術交流與賽場實戰中給予（yǔ）他（tā）寶貴幫助。

　　“來到這裏氛圍非常好（hǎo），覺（jiào）得很親切。”他（tā）說（shuō）。車（chē）隊（duì）裏的朱戴（dài）維、張誌強、王日昇、潘德俊、李（lǐ）光華等（děng）都是老麵孔，今（jīn）年還有新加盟的符穀祥與韓東君。提起韓東君（jun1），郭富城說到（dào）：“以前，我們一（yī）起做節（jiē）目，現在我們做了隊（duì）友，他一定是（shì）達到了一定的水平，來到了職業廠隊，我（wǒ）替他感到高興”。但最讓他感念的，是潘德（dé）俊——Paul。“Paul不用說，我（wǒ）認識他很久了（le）。這次TCR也（yě）是由他幫我引薦，讓我有機會去嚐試開這個車。”

　　在郭富城眼裏，捷凱車隊（duì）的每一個人都是他的師傅。“每位職業車手在我心（xīn）裏都是我的（de）師傅。我覺得在車隊（duì）內，大家能夠很誠懇、很開放地告訴你怎（zěn）麽（me）做，大家一起進步。”郭富城說，車隊會給他看車載視頻，會（huì）拿他的數據和最快的小強對（duì）比。這些（xiē）細節，這些毫無保留的分享，讓郭富城覺（jiào）得自己依然沉浸在職業賽車手中的那種氛圍。“雖然（rán）他們是頂級車手，但他們很願意分享（xiǎng）他們開車的技巧。”

　　在利益至（zhì）上的社會裏，這種純粹的師徒情誼、隊友情誼（yì），本身就是一種（zhǒng）傳奇。

　　四、真賽車：夢想終可接近

　　這次重返賽場，郭富城駕駛的是一台全新的領克03+ TCR賽車。作為領克品牌與捷凱車隊聯合研發打造的（de）中國首款自（zì）主（zhǔ）TCR賽車（chē），領克03+TCR不僅凝聚了雙方深厚（hòu）的技術積澱，更代表著中國賽車工業與賽道競技水（shuǐ）平的前沿實力。他對這台賽（sài）車的（de）評價很高（gāo）：“新一（yī）代的（de）領克賽車馬力大了，而且用（yòng）了更大的渦輪，跟以前不一樣。它的特性不同了，例如現在是鏈條傳動，以前是皮帶傳動，變了很多東（dōng）西都要重新適應。”

　　領克03+TCR賽車的性能強勁，讓郭富（fù）城感受到了明顯的進步空間。“你跳上車開一下就會發現很多不同，賽車也更加（jiā）容易上（shàng）手、好開，特別（bié）是寧波這條賽道。”但真正（zhèng）的挑戰，來自於他自己。“我不是職業選手，但我來賽車，追（zhuī）求的（de）就是每一次郭富城的突破。要突破，說起來容（róng）易，但很多時候需要自己去慢慢適（shì）應（yīng）。”

　　在本次比賽中，從練習到第一（yī）回合決（jué）賽，郭（guō）富城都不（bú）斷在克服與進步，他給這場比賽的表現打六分。第二回合（hé）的碰撞讓他無緣完賽，但他沒有抱怨。“去到T2，大家都知道T2一定會有很多車擠在一起，車速又相當（dāng）接近，加上這是中國最職業的比（bǐ）賽，大家拚的是（shì）真刀實槍，因此遭遇了碰撞也要平常心去麵對，這些也是一個賽車經常有的（de）意外。”

　　賽道之外，本（běn）站比賽郭（guō）富城的家人（rén）也來到（dào）現場（chǎng）支持。他帶著自己的孩子聽引擎聲，看賽車場的宏偉，看圍場裏奔波的工程師、揮旗的裁判、搬運輪胎的技師：“這麽多人讓（ràng）比（bǐ）賽發（fā）生，各司（sī）其職，共同努力。”他希望孩子看到的不是輸贏，是（shì）協作的價值。“將來（lái）麵對挑戰時，要記得這種精神。等她們成長的時候有一（yī）個更好、更正麵的（de）價值觀。”

　　結語：

　　采訪結束時，夕陽掠過領克03+ TCR的車身。郭（guō）富城表示對（duì）未來（lái）賽車尚沒有明確的計劃，但有一句話說得篤定：“賽車的部分我是熱愛的，我（wǒ）也想嚐試更多的比賽（sài）與賽車。”

　　“進步不在快慢。”他最後說，“在敢不敢繼續往前開。”