5月25日，2025中國環塔國際拉力賽在和田迎來首個休息日。佳通（tōng）輪胎GF-SPORT車隊120號車手高楓（fēng）(領航：王（wáng）少偉)在經曆SS1賽段意外後迅速（sù）調整狀態，憑（píng）借豐田海拉T1+賽車的（de）強悍性能與佳通全新研（yán）發的GITI 4×4 AT200R競技輪胎，在SS4“沙海老兵”賽（sài）段中強勢複蘇，為衝擊前十名目標奠定堅實基礎。

　　豐田（tián）戰車顯鋒芒 高楓直言團隊力量製勝

　　在5月24日（rì）進行的SS4賽段（duàn）中，全長612.33公裏的賽程(含246.02公裏特殊賽段（duàn）)成為檢驗賽（sài）車綜合性能的終極考場。這條以高速河道為基礎的（de）賽段暗藏斷溝、橫（héng）槽與落差台階，對輪胎抓地力、抗衝擊性及車輛懸掛係統（tǒng）提出嚴苛挑戰。高（gāo）楓駕（jià）駛的（de）南非豐田GR車（chē）隊同款海拉T1+賽車，世界級的底（dǐ）盤調校與澎湃動力鬆撕開複雜地形，其穩定性更在顛（diān）簸路段（duàn）中展現壓倒性優勢。

　　賽後，高楓直（zhí）言：“豐田海拉T1+早已在（zài）達喀爾（ěr）證明自己是世界頂尖賽車，但真正讓我脫穎而出的（de），是背後經驗豐富的（de）技術團隊（duì），也很感謝我（wǒ）的好搭檔黃（huáng）威誌，他的經（jīng）驗至關重要。”從南非引進的賽車擁有中外技術團隊的保障，再搭（dā）配（pèi）佳通輪胎賽事工程師團隊的實時策略支持，使高楓在接下來（lái）的比賽中充分（fèn）的（de）底氣。

　　佳通AT200R輪胎首秀告捷 仿生科（kē）技征服沙海
 

　　作為本次賽事最大亮（liàng）點之一，佳通輪胎（tāi）時隔13年重磅推出的GITI 4×4 AT200R競技輪（lún）胎（tāi），在SS4賽段的再一次實戰中。這款專為環塔拉力賽研發的賽事專用胎，采用三層加強胎（tāi）體結（jié）構與凱夫拉(Kevlar)防刺穿（chuān）層，搭配（pèi）仿生“駱駝腳”花紋設（shè）計，在沙（shā）漠、戈（gē）壁與河床複合路況中（zhōng）展現出超強通過性。

　　據佳（jiā）通輪胎(中國（guó）)研發（fā）中心賽事（shì）產（chǎn）品開發（fā）工程師韋子龍介紹，AT200R的研發融（róng）合（hé）了數萬公裏沙漠賽事實測數據，其排石溝槽設計可有效防止（zhǐ）碎石嵌入，而越野級賽事專用膠（jiāo）料則確保了胎麵在高（gāo）溫下的穩定性。高楓在賽後評價（jià）：“無論是飛馳沙梁還是硬拚河床，AT200R的抓地力和抗撕裂（liè）性能都達到了國際一線水準，完全可以經（jīng）受住2000公裏（lǐ）特殊賽段的殘酷（kù）考驗。”

　　從個人車手到車隊創始人 高楓劍指達喀爾
 

　　作為中國越野拉力賽新一代中堅（jiān）力量，高楓的成長軌跡充滿（mǎn）色彩。從單打獨鬥的個人（rén）車手到創（chuàng）立飛揚賽車(GF-SPORT)，他僅（jǐn）用兩年（nián）時間便（biàn）完成從“個（gè）人參賽者”到“車隊運動者”的（de）蛻變。此次環塔之旅，既是車隊（duì）成立後的首次大考，更是高（gāo）楓為達喀爾夢想鋪路的戰略（luè）布局。

　　“中國賽車需要更多自主研發的技術積（jī）累和團隊作（zuò）戰經驗。”高楓表示，佳通輪胎提供的從輪胎研（yán）發到賽事保（bǎo）障的全鏈路支持，未來能夠讓中國車隊具備（bèi）與國際頂級車隊掰手腕的底氣。

　　SS5賽段烽煙（yān）再起 643公裏鏖戰開啟

　　隨著5月26日SS5賽段總裏程643公裏(含287公裏特殊賽段)的馬拉鬆式較（jiào）量即將展開。佳通輪胎GF-SPORT車隊將攜豐田海（hǎi）拉T1+賽車與AT200R輪（lún）胎的經典組合，向環（huán）塔拉力賽更高榮譽發（fā）起衝擊。韋子龍透露，每場賽後的數據都會（huì）實時反饋至（zhì）研發（fā）中心，這款“賽事（shì）專用胎”的進化之路，才剛剛開始。